全球鋼廠經(jīng)營陷困境 矛頭直指中國出口
　　當今，全球鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的困境，中國經(jīng)濟增速放緩，加上國際油價下跌，似乎在世界任何地區(qū)都不具備好的需求環(huán)境，國際鋼鐵價格逼近近十年的最低點。
　　中國鋼鐵業(yè)更是陷入大面積虧損，一些鋼廠開始裁員、降薪，甚至關(guān)停，就連世界級大鋼廠也遇到寒冬。
　　世界頭號鋼廠安賽樂米塔爾公司近日公布，3季度凈虧損7億美元，高出此前預期的近四倍，而上年同期盈利2200萬美元，噸鋼EBITDA從去年同期89美元/噸大幅下滑至64美元/噸。3季度公司粗鋼產(chǎn)量從去年同期的2390萬噸下滑到2310萬噸，前9個月產(chǎn)量總計7080萬噸，同比略增1.1%。發(fā)貨量2110萬噸，同比降2.1%，前9個月發(fā)貨量總計6480萬噸，同比增1.4%，預計全年發(fā)貨量將超去年的8510萬噸水平。
　　安賽樂米塔爾董事會主席兼首席執(zhí)行官拉克西米米塔爾稱，由于全球經(jīng)濟放緩，近幾個月公司運營狀況不斷惡化，當然中國大量產(chǎn)品低價出口也是國際鋼價下跌的主要原因。
　　11月5日，美國鋼鐵協(xié)會（AISI）、美國鋼鐵制造商協(xié)會（SMA）、加拿大鋼鐵生產(chǎn)者協(xié)會（CSPA）、墨西哥鋼鐵工業(yè)商會（CANACERO）、拉美鋼鐵協(xié)會（ALACERO）、歐洲鋼鐵聯(lián)盟（EUROFER）、巴西鋼鐵協(xié)會（ACO）、北美特種鋼協(xié)會（SSINA）和管材及管件進口委員會（CPTI）發(fā)表聯(lián)合聲明。聲明指出，全球鋼鐵行業(yè)正遭受產(chǎn)能過剩危機，中國鋼鐵行業(yè)是這一問題的主要影響者。OECD鋼鐵委員會預計目前，全球鋼鐵產(chǎn)能過剩量達到7億噸；中國過剩產(chǎn)能在3.36-4.25億噸，預計2016將繼續(xù)增加。與此同時，全球鋼鐵消費量下降，導致2014年中國對世界其他國家出口創(chuàng)新紀錄，預計2015年將超過1億噸。
　　11月29日，歐盟成員國在布魯塞爾緊急召開會議，商議如何應對鋼鐵行業(yè)危機，據(jù)悉歐盟已決定對進口自中國的部分鋼鐵產(chǎn)品征收反傾銷稅，以保護歐洲本地鋼鐵生產(chǎn)商。
　　而就在歐盟會議召開的前一天，英國一家小型民營鋼鐵公司卡帕羅鋼鐵公司（Caparo）首席執(zhí)行官安加得?保羅，從其倫敦家中跳樓身亡。小型鋼企卡帕羅去年虧損800萬美元，情況還在繼續(xù)惡化，上個月已宣布破產(chǎn)，1700名員工將面臨失業(yè)。前不久，印度最大的鋼鐵公司塔塔鋼鐵宣布，位于英國的長材分部將面臨大幅裁員，斯肯索普廠可能裁員1200人，生產(chǎn)中厚板的達爾澤爾廠（Dalzell）和Clydebridge廠亦將面臨裁員，同時塔塔還決定關(guān)閉德國的中厚板銷售公司。泰國SSI鋼鐵公司也關(guān)閉了在英格蘭雷德卡的工廠，裁員約2200人。
　　除了較高的能源價格、營業(yè)稅和英鎊走強外，英國政府亦將主要矛頭指向中國廉價的鋼鐵出口。國際鋼鐵統(tǒng)計局（ISSB）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年以來中國出口至英國的鋼鐵量翻番至61.68萬噸，今年英國大約有一半的螺紋鋼進口自中國。據(jù)預測，今年中國向英國出口的鋼鐵數(shù)量可能占到英國市場的一半。英國鋼鐵業(yè)者敦促政府對中國鋼鐵立即采取措施。自2018年以來，整個歐洲鋼鐵行業(yè)已經(jīng)減少了8.5萬名員工，英國鋼鐵行業(yè)最近已大幅裁員5000人。
　　拉克西米米塔爾亦表示，公司正在尋求降成本及結(jié)構(gòu)性調(diào)整，但在不公平貿(mào)易問題上需要政府的支持，盡管政府已展開多起反傾銷調(diào)查，但距離最終征稅還有相當長的時間，他希望政府能加快這一過程。近日，歐盟終裁對自中國等5國進口的取向硅鋼片開始征收反傾銷稅。
　　美國最大的鋼廠美國鋼鐵公司也報出虧損，3季度凈虧損1.73億美元，總發(fā)貨量同比下降1/4至390萬噸。美國鋼廠更是將鋼價下跌歸因于中國的大量出口，他們指控稱，這些低價產(chǎn)品涌入美國市場，把鋼鐵價格拉低至九年低點，造成31%的美國鋼廠產(chǎn)能被迫閑置。今年以來，以美國鋼鐵公司為首的一些美國鋼鐵生產(chǎn)商，向美國商務部提起了三項貿(mào)易申訴，其中一項已經(jīng)獲得初裁。
　　亞洲新日鐵住金公司的業(yè)績亦出現(xiàn)下滑，預計2018財年(截至2019年9月)合并利潤為3000多億日元，將同比下滑三成，此前預計較上年減少18%，至3700億日元。新日鐵住金表示，以中國為主的海外市場鋼材需求大幅放緩，盈利越來越難。而在日本國內(nèi)，庫存尚處高位，汽車、建筑等領(lǐng)域的鋼材市場復蘇緩慢，而出口環(huán)境變得越來越糟糕，4季度亦不會好轉(zhuǎn)。
　　2020年全球鋼鐵行業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)，中國去產(chǎn)能之路困難重重，出口環(huán)境又日趨艱難，中國鋼企何去何從。